“文艺男”和“工科生”的博弈,领克和WEY你更看好谁?

  电车之家昨天我要分享一直以来,打造高端的汽车品牌和产品,都是自主车企梦寐以求的事,毕竟谁都不想一辈子围绕着8-15万价位区间来造车,虽然这样的车可能会好卖,但品牌也难以摘掉“低端”“低廉”的帽子。而在中国,消费者最忌讳的就是“低端”二字。

  从前,一提到国产车大家就会想起比亚迪F3、吉利金刚等车型,除了价格实惠外,你们肯定还听过一句“国产车开几年后,除了喇叭不响,哪里都响”。

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  是的,国产车的发展历程,确实在群众心里留下了固有印象:自主品牌,很难与高端、豪华沾边。在这样的背景下,自主品牌想要打造一款高端车型,难!当然也有车企早在几年前就打造出了属于自己的“高端车”,例如:

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  额......

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都比较优雅柔美,过渡自然,很容易让人想起一个打扮时尚、追求个性的文艺青年。而从领克的品牌文化来看,“潮流”和“个性”确实在贯穿始终,这一点,去过领克车展、参加过领克活动的人应该深有体会。

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  另外,吉利还为领克品牌注入了赛车文化,领克03TCR赛车在国际赛事中的耀眼表现,为03、03+甚至是领克品牌增添了信仰光环,这就像思域TypeR之于思域、之于本田。总体来看,领克的目标客户是那些追求个性的都市青年,整体的玩车文化比较浓厚。

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显得笔直刚硬、一丝不苟,VV5、VV7等车型,整体给人的感觉是硬朗、有科技感,但这样的设计并不会“烂大街”,如果遮住车标,你会以为这是一台卖几十万的SUV。

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  相比于领克的“热”文化,WEY似乎更加注重“冷”技术,它把更多精力花在了舒适性、配置、安全性等方面,默默地为车主、为家庭提供更高端的“座驾”。WEY的风格其实大家也熟悉,因为以前的哈弗SUV包括其它长城车型,皆给人一种“埋头干活”的印象。

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  销量见实力?

  不管是车型的比拼还是品牌的博弈,最后都躲不过销量话题,WEY和领克诞生至今,都已积累了属于自己的客户和口碑,在此,我们先来看品牌销量:

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  从表格数据可以看出,2018年WEY品牌的累计销量超过了领克,但今年上半年,领克的总销量有了领先之势,这其中领克03轿车的功劳不小。但今年领克的销量领先并不算多,WEY会不会在下半年来个“反杀”,仍很难说。

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  具体到车型方面,作为品牌首款车型的领克01仍有着不错的销量,领克03得益于高性价比和“赛车文化”的浸染,也取得了较好的反响。至于WEY这边,作为家族里“后生”的VV6已经挑起了大梁,上半年销量直逼3万,相比之下,VV5、VV7的热度就显得有些消退了。

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