美、日、德三国技术加持 江铃顺达合规车将引爆蓝牌轻卡市场

江铃顺达合规车将引爆蓝牌轻卡市场 truck e family

蓝卡克拉10吨的日子已经一去不复返了。尽管轻型卡车市场已经回归正轨,但它留给用户的痛苦仍然存在。帮助卡片朋友找到一个优秀的合规光卡已成为最近卡车e家庭的主要目标。

经过多次模型和市场调研,江铃顺达已进入卡车电子世家的视野。这款车在车辆重量,动力传动系统和可靠性方面表现出色。卡友详细介绍了江铃顺达的一些特色。

整车轻量化设计。保证自重合规性

目前,持卡人选择轻型卡车最重要的是整车的重量。江铃顺达采用高强度钢体结构,高强度板材使用率为整车重量的25%。大量使用高强度钢板减轻了驾驶室的重量。同时,底盘车架采用宝钢高强度酸洗钢板,结构设计,横截面和其他应力可变,有效减轻重量,同时提高梁的强度。

许多卡片朋友报道说,有些人最近看到几个声称是合规汽车的品牌。尽管车辆的重量符合规定,但由于过度减重,汽车的车身已经失去了承载能力,而且质量非常令人担忧。

根据卡友们的反馈,我们还对江铃顺达货舱进行了详细评估。 Shunda厢式货车的集装箱配备了坑板,可选的踏板和新材料,如FRP蜂窝板和铝蜂窝板。箱体重量损失约300kg,防锈性能更强,进一步减轻了重量。

日本,美国和德国三国的技术祝福,动力总成是无可挑剔的

江铃顺达最大的亮点是动力总成。江陵集团早年与日本的五十铃合作。 1995年,它与福特合作。可以说这两位董事在技术上被吸收了。顺达窄体中JMC JX493ZLQ5发动机的最大功率为116马力。当发动机转速为1800~2200转/分钟时,可以产生285Nm的扭矩。该发动机继承了五十铃的高可靠性和经济性,并具有福特的力量。可以说很难在同类轻型卡车中竞争。

2007年,江铃集团与德国Gratke集团合作,生产高品质的国产变速箱。江铃顺达配备Gratk 5速手动变速箱。该变速箱不仅技术先进,而且齿轮位置清晰,换档方便,驾驶员可以获得像汽车一样的驾驶体验。

与发动机和变速箱相匹配的后轴也非常出色。顺达的后桥已通过福特严格的评估系统,NVH性能优于竞争产品,同时确保可靠性。

写在最后

这次,江铃顺达被推荐给卡片朋友,不仅因为它的自身重量和遵守法规,更重要的是,它的超级动力传动系统和良好的市场声誉。此外,近几天轻型卡车市场对轻型卡车的需求尤其火爆。江铃顺达窄体板模型的车身高度仅为2.14米。它也是中国为数不多的可以进出地下室的蓝卡轻卡车之一。

蓝卡克拉10吨的日子已经一去不复返了。尽管轻型卡车市场已经回归正轨,但它留给用户的痛苦仍然存在。帮助卡片朋友找到一个优秀的合规光卡已成为最近卡车e家庭的主要目标。

经过多次模型和市场调研,江铃顺达已进入卡车电子世家的视野。这款车在车辆重量,动力传动系统和可靠性方面表现出色。卡友详细介绍了江铃顺达的一些特色。

整车轻量化设计。保证自重合规性

目前,持卡人选择轻型卡车最重要的是整车的重量。江铃顺达采用高强度钢体结构,高强度板材使用率为整车重量的25%。大量使用高强度钢板减轻了驾驶室的重量。同时,底盘车架采用宝钢高强度酸洗钢板,结构设计,横截面和其他应力可变,有效减轻重量,同时提高梁的强度。

许多卡片朋友报道说,有些人最近看到几个声称是合规汽车的品牌。尽管车辆的重量符合规定,但由于过度减重,汽车的车身已经失去了承载能力,而且质量非常令人担忧。

根据卡友们的反馈,我们还对江铃顺达货舱进行了详细评估。 Shunda厢式货车的集装箱配备了坑板,可选的踏板和新材料,如FRP蜂窝板和铝蜂窝板。箱体重量损失约300kg,防锈性能更强,进一步减轻了重量。

日本,美国和德国三国的技术祝福,动力总成是无可挑剔的

江铃顺达最大的亮点是动力总成。江陵集团早年与日本的五十铃合作。 1995年,它与福特合作。可以说这两位董事在技术上被吸收了。顺达窄体中JMC JX493ZLQ5发动机的最大功率为116马力。当发动机转速为1800~2200转/分钟时,可以产生285Nm的扭矩。该发动机继承了五十铃的高可靠性和经济性,并具有福特的力量。可以说很难在同类轻型卡车中竞争。

2007年,江铃集团与德国Gratke集团合作,生产高品质的国产变速箱。江铃顺达配备Gratk 5速手动变速箱。该变速箱不仅技术先进,而且齿轮位置清晰,换档方便,驾驶员可以获得像汽车一样的驾驶体验。

与发动机和变速箱相匹配的后轴也非常出色。顺达的后桥已通过福特严格的评估系统,NVH性能优于竞争产品,同时确保可靠性。

写在最后

这次,江铃顺达被推荐给卡片朋友,不仅因为它的自身重量和遵守法规,更重要的是,它的超级动力传动系统和良好的市场声誉。此外,近几天轻型卡车市场对轻型卡车的需求尤其火爆。江铃顺达窄体板模型的车身高度仅为2.14米。它也是中国为数不多的可以进出地下室的蓝卡轻卡车之一。