得混动者得天下?德国大陆推48V高性能大功率完全体混动,任性

在推动节能环保的时代,制造商推出的混合动力车型逐渐受到消费者的青睐,在市场上占有一席之地。

在混合动力汽车领域,各种风机向不同的制造商推出了很多混合动力汽车。目前,混合动力领域的大多数制造商依赖于高效率和高性能的高压电力。高压电源的选择以电场作为混合动力模式的基础,而高压方向逐渐成为汽车制造商的主流趋势,大陆集团近来拿出了不同的答案 48V电源完全混合的计划。

德国大陆航空是一家知名的跨国集团,几十年来一直专注于汽车零部件并为制造商提供各种技术解决方案。作为财富500强企业,大陆集团多年来一直致力于48V电气化的开发和研究,以实现经济和环境保护及相关的商业化信息。

关于48V的电气化发展,汽车混合动力汽车领域的商业化是以前难以想象的。由于48V电气化混合动力车在充放电和电机动能转换过程中损耗相对较大,汽车制造商在开发混合动力系统时会选择高压电源。

大陆集团目前的48V混合动力技术首先可以实现由48V低压电动肩制造商开发的近800V的高压混合系统,并且还可以实现高功率输出。因此,整个混合动力技术已成为大陆集团的48V大功率技术。

关于大陆集团的48V大功率技术主要结构类似于普通的高压电动混合动力系统,它由电动机,电动控制和电池组成。整个系统的效果是与类似的燃料发动机相比,实现了改善的车辆燃油经济性,同时减少了20%的二氧化碳排放。更令人惊讶的是,大陆集团推出的48V大功率技术的控制成本低于一些汽车制造商推出的高压混合动力系统。

事实上,在汽车市场,已经有制造商推出了48V混合技术,但他们都采用了混光模式。在传动过程中涉及的电气化相对较小,这适用于车辆以减少燃料消耗。当加速时,支持电动机的额外扭矩以减小内燃机的扭矩需求和减速期间的能量回收。这种混合动力技术可以提高燃油经济性,但不能实现纯电动驾驶。

在大陆开发新的48V完整混合动力技术时,电机重新定位,电机安装在内燃机和变速器之间(P2混合动力),这意味着在某些情况下,例如30 km/h限速区可以完全实现纯电动行驶,同时减少换档过程中变速箱的挫折,节省燃油。

在整套48V全混合动力技术中,最关键的一点是全新的水冷电机设备。整个电机可输出30KW的最大功率。在纯电动行驶条件下,最高转速可达90KM/H.在中国大陆完整的48V完整混合动力系统中,研发人员可以在增加电机功率上限的同时保持电机的原始直径,并减轻电机的重量,使48V大功率全套安装需要技术。与其他低压光混合技术相比,空间要求不高,但可以提高性能。

大陆48V完全混合动力技术,除了拥有高性能水冷电机的王牌外,新型集成电子控制单元不容小觑,不仅可以处理更高的电流,还可以在能量回收时汽车减速期间,电机产生的发电量增加了10%,整个能量回收系统造成的损失减少了一半。

在中国大陆的整套48V混合动力系统中,除了高效率和高能量的亮点外,整个技术的生产成本相对较低。可以实现低成本生产的原因主要是因为48V低压电源带来的优势。与高压系统相比,它可以节省大量的绝缘保护投资,功率元件更小更便宜,设计和布局更灵活。各个组件之间的差距小于高压技术。在各种优点下,制成48V低压。混合动力技术可以以低成本的优势渗透到普通民用车型中,并且在具有卓越性能的豪华性能车中也可以追求。

德国大陆航空在汽车商业技术供应市场备受瞩目。随着Continental推出的48V全混合动力技术的全面商业化,可以实现车辆的性能,功率密度和效率。它更高效,使制造商能够生产混合模型,而无需高压系统输入和成本。

目前大陆集团最新的48V低压混合动力混合动力技术据有关消息称,最新技术大陆集团已经开始匹配福特在美国的某个实验车项目的开发,我相信在不久的将来,我看到了大陆集团在真车中推出的最新技术。

大陆集团推出的48V低压全混合动力技术仅要求制造商配备车载充电技术和更大的电池,这将实现48V技术的插电式混合动力驱动,同时考虑到纯电动模式。耐久性能力还可以提高混合动力系统自身的存储动力对牵引力的转换效率。毕竟,目前新能源补贴的决定因素不仅取决于耐力能力,还取决于二氧化碳排放量是否可以减少到每公里50克以下。

汽车市场中最深的消费者青睐的混合动力技术是丰田的第二代THS混合动力技术,但丰田的THS技术是一种高压混合动力技术,如果大陆集团能真正推出一套完整的48V全混合动力技术技术,所以希望以高于高压混合技术的价格,它可以迅速在大量的国内制造商分散,同时能够增加其市场份额。