献礼70年 奋斗新时代 || 胡汉杰:掌握核心技术才有更大话语权 | 中国汽车报

为新时代的奋斗70年||胡汉杰:掌握核心技术要有更大的发言权!中国汽车新闻中国汽车新闻2天前我想分享一下,9月19日,在中国汽车工业协会和中国汽车新闻联合举办的“ 汽车工业的崛起,庆祝人民成立70周年”上“民国时期”,来自政府部门,行业组织和汽车公司的代表聚集在一起。每个人都回顾了过去的经验,并回顾了该行业的现状。进行了分析,并对未来的行业和企业发展做出了展望。

一汽解放董事长兼党委书记胡汉杰

在会上,一汽解放董事长兼党委书记胡汉杰介绍了一汽解放的发展道路。他强调,中国60多年来的商用车开发实践告诉我们,只有掌握核心技术,企业才能拥有更大的发言权。他说:“在新中国从贫困向繁荣,富裕过渡的过程中,汽车工业做出了巨大的贡献;在中华民族伟大复兴的道路上,汽车工业也为振兴中国工业做出了贡献。” 。

胡汉杰说,一汽是中国汽车工业的“摇篮”,解放是一汽的“根本”。可以说,一汽是民族品牌的杰出代表,解放是中国汽车的精神图腾。在1950年代,中国的汽车工业从卡车开始,从无到有,从小到大,从弱到强,逐渐发展。在解放时期,它经历了七代产品升级,并继续向前发展。多年来,以解放卡车为首的独立商用车公司一直在努力在国内市场上建立国产品牌的绝对优势。我们应该为商用车公司的成就感到自豪。

在胡汉杰看来,中国商用车行业的历史可以分为四个阶段。

●第一阶段是1949-1959年的萌芽期。新中国成立初期,党和政府开始考虑建立新中国的汽车工业。 1949年12月,毛泽东主席访问了苏联,并访问了斯大林汽车制造厂。当他看到一排工厂大厦时,他对随行人员说:“我们也有这样的工厂”,因此,汽车工业的建立被列入了建国的156个重点项目之一。 1953年7月15日,第一家汽车制造厂成立。 1956年,第一辆汽车从下线解放了CA10,结束了新中国无法生产汽车的历史。

●第二阶段是1959年至1979年的成长期。在这个历史阶段,国家逐步投资建立了第二汽车,四川汽车和陕西汽车,并扩大了南京汽车的生产企业。北汽和吉汽,并初步形成了基于卡车和越野车的汽车行业生产系统。

●第三阶段是1979年至1999年的扩张期。随着改革开放的实施,市场经济在变化,货运需求也在日益增加。通过引进国外的斯太尔,五十铃和梅赛德斯等技术,中国的商用车行业迎来了快速发展。旧的解放也结束了“三十年一贯制度”,并相继推出了第二代产品CA141和第三代产品“李平柴”。

●第四阶段是从1999年到2019年的增长期。中国已成为世界上最大的商用车市场,形成了轻,重,微型,客运,客运和货运的综合覆盖系统。许多公司选择与外国公司进行深度合作,并引进先进的产品技术和管理方法。随着长途快递物流的迅猛发展和大规模基础设施的全面建设,重型卡车逐渐成为运输市场的首选。一汽解放坚持自主发展。在2002年,2004年,2007年和2018年,公司推出了“四大”加固卡车,“奥威”重型卡车,J6重型卡车和J7重型卡车。产品正朝着重型,高端和国际化的方向发展。

在过去的70年中,中国的商用车取得了长足的进步和巨大的成就,培养了强大的制造能力,建立了完善的零件匹配系统和营销服务体系,并涌现出许多杰出的品牌和明星车型。实现了“走出去”。这些成就不仅是商用车人辛勤工作的结果,而且是国家主管部门的正确指导。总结中国商用车的发展历史,有三个要点:第一,在全国范围内的推广是商用车产业发展的条件;其次,满足用户需求是商用车行业的重点。第三,维护技术。领先是调节商用车行业内部实力的关键。

展望未来,中国将长期保持其作为全球最大商用车市场的地位。自主品牌商用车将长期占据市场主导地位。独立企业和独立品牌仍将在中国市场上占据绝对主导地位。胡汉杰说,近年来,汽车行业“新四大”的发展已成为趋势,“新四大”对汽车行业产生了深远的影响。当前,中国的商用车处于“新四路”的最前沿,产业政策的调整将继续。促进中国商用车产业发展。未来,一汽解放将转型为“智能交通解决方案提供商”。在过去的70年中,我们目睹了中国汽车业从无到有,由小到大的转变。今天,我们不应该忘记最初的意图,在自给自足的商用车中做好工作,牢记使命,为实现汽车梦想而努力。

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文:陈萌编辑:黄霞版式:孟璇

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9月19日,由中国汽车工业协会和中国汽车报组织的“中国建国70周年3333年汽车工业兴起研讨会”由政府部门,行业组织,与汽车公司的嘉宾聚在一起,大家回顾了过去的经验,分析了产业发展的现状,并对产业和企业的未来发展作了展望。

一汽解放董事长兼党委书记胡汉杰

在会上,一汽解放董事长兼党委书记胡汉杰介绍了一汽解放的发展道路。他强调,中国60多年来的商用车开发实践告诉我们,只有掌握核心技术,企业才能拥有更大的发言权。他说:“在新中国从贫困向繁荣,富裕过渡的过程中,汽车工业做出了巨大的贡献;在中华民族伟大复兴的道路上,汽车工业也为振兴中国工业做出了贡献。” 。

胡汉杰说,一汽是中国汽车工业的“摇篮”,解放是一汽的“根本”。可以说,一汽是民族品牌的杰出代表,解放是中国汽车的精神图腾。在1950年代,中国的汽车工业从卡车开始,从无到有,从小到大,从弱到强,逐渐发展。在解放时期,它经历了七代产品升级,并继续向前发展。多年来,以解放卡车为首的独立商用车公司一直在努力在国内市场上建立国产品牌的绝对优势。我们应该为商用车公司的成就感到自豪。

在胡汉杰看来,中国商用车行业的历史可以分为四个阶段。

●第一阶段是1949-1959年的萌芽期。新中国成立初期,党和政府开始考虑建立新中国的汽车工业。 1949年12月,毛泽东主席访问了苏联,并访问了斯大林汽车制造厂。当他看到一排工厂大厦时,他对随行人员说:“我们也有这样的工厂”,因此,汽车工业的建立被列入了建国的156个重点项目之一。 1953年7月15日,第一家汽车制造厂成立。 1956年,第一辆汽车从下线解放了CA10,结束了新中国无法生产汽车的历史。

●第二阶段是1959年至1979年的成长期。在这个历史阶段,国家逐步投资建立了第二汽车,四川汽车和陕西汽车,并扩大了南京汽车的生产企业。北汽和吉汽,并初步形成了基于卡车和越野车的汽车行业生产系统。

●第三阶段是1979年至1999年的扩张期。随着改革开放的实施,市场经济在变化,货运需求也在日益增加。通过引进国外的斯太尔,五十铃和梅赛德斯等技术,中国的商用车行业迎来了快速发展。旧的解放也结束了“三十年一贯制度”,并相继推出了第二代产品CA141和第三代产品“李平柴”。

●第四阶段是从1999年到2019年的增长期。中国已成为世界上最大的商用车市场,形成了轻,重,微型,客运,客运和货运的综合覆盖系统。许多公司选择与外国公司进行深度合作,并引进先进的产品技术和管理方法。随着长途快递物流的迅猛发展和大规模基础设施的全面建设,重型卡车逐渐成为运输市场的首选。一汽解放坚持自主发展。在2002年,2004年,2007年和2018年,公司推出了“四大”加固卡车,“奥威”重型卡车,J6重型卡车和J7重型卡车。产品正朝着重型,高端和国际化的方向发展。

在过去的70年中,中国的商用车取得了长足的进步和巨大的成就,培养了强大的制造能力,建立了完善的零件匹配系统和营销服务体系,并涌现出许多杰出的品牌和明星车型。实现了“走出去”。这些成就不仅是商用车人辛勤工作的结果,而且是国家主管部门的正确指导。总结中国商用车的发展历史,有三个要点:第一,在全国范围内的推广是商用车产业发展的条件;其次,满足用户需求是商用车行业的重点。第三,维护技术。领先是调节商用车行业内部实力的关键。

展望未来,中国将长期保持全球第一大商用车市场地位,自主品牌商用车将长期占据市场主导地位,自主企业,自主品牌,仍将在中国市场牢牢占据绝对的主导地位。胡汉杰表示,近年来汽车产业“新四化”发展已经成趋势,“新四化”对行业影响深远,当前我国商用车在“新四化”道路上走在世界前列,产业政策的调整将持续推动我国商用车行业发展。未来,一汽解放要向“智慧交通运输解决方案提供者”转型。70年来,我们见证了中国汽车工业从无到有、从小到大的转变,今天更应该不忘初心,干好自主商用车,牢记使命,为实现汽车强国梦努力。

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文:陈萌 编辑:黄霞 版式:蒙轩

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